本篇文章給大家談?wù)勓b載機(jī)彈性板變形，以及裝載機(jī)大臂變形對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、822鵬宇裝載機(jī)無(wú)前進(jìn).后退是怎么回事
• 2、裝載機(jī)發(fā)動(dòng)后方向和大臂不會(huì)動(dòng)是什么原因
• 3、裝載機(jī)工作裝置的有限元分析的難點(diǎn)在哪?
• 4、彈性板與梁協(xié)調(diào)向下偏移什么時(shí)候考慮

822鵬宇裝載機(jī)無(wú)前進(jìn).后退是怎么回事

1、壓力無(wú)變化，看看操縱拉索，是不是間隙不對(duì)，掛不上后退檔，一人操作一人看看變速操縱閥，如果倒檔掛不到位，調(diào)整軟索螺絲間隙。

2、如果卡盤也動(dòng)作不了，是油泵問題；或加壓操作閥內(nèi)閥芯位置跟進(jìn)造成的。單是不能前進(jìn)后退是操作手把位置不正確。

3、裝載機(jī)掛倒檔走不動(dòng)主要有以下原因：是倒檔行星架超過(guò)磨損極限或者已損壞，一般的表現(xiàn)是剛剛掛上倒檔還不會(huì)走，逐步加油門之后才會(huì)有動(dòng)作。

裝載機(jī)發(fā)動(dòng)后方向和大臂不會(huì)動(dòng)是什么原因

1、方向沒有可能原因：助力馬達(dá)內(nèi)泄、助力泵內(nèi)泄、濾芯堵塞，抽空進(jìn)氣。需檢修更換。大小臂不起可能原因：主泵內(nèi)泄；換向閥故障；組合閥（液壓鎖）卡滯；油缸內(nèi)泄或損壞；濾芯堵塞抽空進(jìn)氣；……。

2、液壓系統(tǒng)沒有工作，稍加油門等一會(huì)，仍沒有就要關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查液壓油箱液位等了。

3、冬天最常見的問題是液壓油的問題，如果是剛換的液壓油，就可能是液壓油的問題，冬季常用46號(hào)液壓油，弄錯(cuò)了也會(huì)導(dǎo)致裝載機(jī)方向轉(zhuǎn)不動(dòng)。

4、彈性連接盤損壞。連接發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪與變矩器的那2張鐵圓盤，有可能是損壞，也有可能是螺絲全松了。檢查方法：打開發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼檢視孔蓋，轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，看變矩器轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)。

裝載機(jī)工作裝置的有限元分析的難點(diǎn)在哪?

工作裝置拉桿彎曲：顧名思義，拉桿在工作過(guò)程中是受拉力的，只會(huì)出現(xiàn)被拉長(zhǎng)或鉸接孔失圓的現(xiàn)象，不會(huì)出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象。因此拉桿在設(shè)計(jì)中我們只考慮其能承受的最大拉力，不考慮其它力，因而拉桿成為工作裝置中最薄弱的部件。

動(dòng)臂舉升及收斗時(shí)速度緩慢出現(xiàn)此類情況首先應(yīng)檢查油箱油位是否過(guò)低，造成高壓泵吸油不足或吸空；回油濾清器是否堵塞形成回油不暢，從而造成油箱油位低；應(yīng)勤洗濾清器保持清潔，加足液壓油。

ZL50C裝載機(jī)工裝置作液壓系統(tǒng)采用順序回路，各機(jī)構(gòu)的進(jìn)油通路按先后次序排列，泵只能按先后次序向一個(gè)機(jī)構(gòu)供油。在工作過(guò)程中，液壓油自油箱底部通過(guò)濾油器被工作泵吸入，從油泵輸入具有一定壓力的液壓油進(jìn)入分配閥。

裝載機(jī)工作裝置液壓系統(tǒng)故障分析：動(dòng)臂舉升緩慢，無(wú)力或無(wú)動(dòng)作ZL50型裝載機(jī)工作裝置液壓系統(tǒng)的調(diào)定壓力為17MPa，動(dòng)臂提升時(shí)間小于5s，鏟斗前傾時(shí)間小于28s。造成動(dòng)臂動(dòng)作緩慢的主要原因是工作油壓偏低。

彈性板與梁協(xié)調(diào)向下偏移什么時(shí)候考慮

該情況中考慮樓板與鋼梁共同工作的方法如下：建模方法：在進(jìn)行彈性分析時(shí)，可以采用有限元分析軟件或別的結(jié)構(gòu)分析工具。在建模過(guò)程中，應(yīng)將樓板和鋼梁作為一個(gè)整體進(jìn)行建模，考慮其之間的連接和相互作用。

安裝背墊：在梁連接板的間隙處，可以安裝背墊材料，如橡膠墊、泡沫背墊等，用于填充間隙并提供一定的彈性緩沖效果。 調(diào)整尺寸：如果梁連接板的間隙較大，可以考慮對(duì)梁連接板進(jìn)行調(diào)整，使其尺寸能夠更好地與接口連接。

④由于彈性板6模式考慮了樓板的平面外剛度，因此，框支梁計(jì)算的安全儲(chǔ)備降低，從表3可以看出，采用彈性膜假定計(jì)算出的框支梁1的彎矩、剪刀和軸力均大于采用彈性板6假定下的計(jì)算結(jié)果。

但是實(shí)際上，采用彈性板6假定時(shí)，部分豎向樓面荷載將通過(guò)樓板的面外剛度直接傳遞給豎向構(gòu)件，從而導(dǎo)致梁的彎距減小，相應(yīng)的配筋也比剛性樓板假定減少。而過(guò)去所有關(guān)于梁的工程經(jīng)驗(yàn)都是與剛性樓板假定前提下配筋安全儲(chǔ)備相對(duì)應(yīng)的。

一般對(duì)連續(xù)梁、連續(xù)板的內(nèi)力計(jì)算有兩種方法：按彈性理論計(jì)算的方法和按塑性理論計(jì)算的方法。

樓板平面內(nèi)剛度和抗震構(gòu)件的側(cè)移剛度是相協(xié)調(diào)的。一般的樓板平面內(nèi)剛度EA/L跟柱子剛度EI/(12*L3)在數(shù)值上不是一個(gè)數(shù)量級(jí)的。所以可以認(rèn)為結(jié)構(gòu)在水平力下樓板不會(huì)有水平壓縮或拉伸，是個(gè)剛體，所有柱子的位移都是一樣的。

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