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現(xiàn)在招聘出海船員，工資一月一萬也沒人敢去為什么？

我先給你講個故事，你就知道為什么現(xiàn)在海員工資1萬一個月也沒人愿意去了。

前兩年我有一個姨父剛剛?cè)ナ溃?3歲，他就是標(biāo)準(zhǔn)的老海狗，21歲上船一直干到66。最開始是漁船，后來做海運。

他講起故事來滔滔不絕，什么大魚大海龜一類的事情，小孩子們聽的也都嘻嘻哈哈的。但是他從來都拒絕我表哥去接他的班，雖然工資和待遇都很不錯。什么原因呢？直到幾年前，在一次喝酒的時候他才告訴我們。

在他跑船生涯的50年中，前30年差不多每年都要失蹤兩個人。最開始的時候他也沒當(dāng)一回事。覺得可能是海員喝多了，自己在船邊沒扶好掉下去了。

后來他覺得不對勁，因為海船的安全保障越來越可靠了，怎么到了八九十年代還是每年失蹤呢？直到有一天，他半夜起來撒尿的時候，親眼目睹兩個海員把另一個看起來喝醉的海員從船上推下去。

那一刻真是不寒而栗，他說他躲在暗處兩個小時都不敢動，真怕被那兩個人發(fā)覺滅口。后他也曾經(jīng)想過報警，但是你怎么報呢？證據(jù)呢？作案工具呢？死者呢？而且船長似乎也心知肚明，直接就報上了失蹤人口。

其實你想想就明白，就算事后警察覺得不對勁，要查他上哪查去？人證物證死者一樣還有？人早就在海里被啃成骨頭架子了，去哪撈他？

所以我姨夫親眼目睹這件事后，就不打算干了。后來跟他以前的老同事聊起過，老同事也說曾經(jīng)聽說過這些事情，但是捕風(fēng)捉影的誰當(dāng)真呢？

就因為這件事，他死活不讓我表哥去跑船。雖然船上的工資特別多，但是你得有命花啊。怕就算沒人害你，船上的生命風(fēng)險也是很大的。

父子不同船，兄弟不同船，不都是說的這個道理嗎？你看阿拉斯加每年撈螃蟹，不都有人命嗎？17年的時候因為事故，死掉好幾個。有多少人夠膽去跑船了。

船員這種危險工作、月薪一萬對于現(xiàn)在真的不夠有吸引力！出海風(fēng)險很高，工作很枯燥乏味、勞累過度、一萬元薪水對于現(xiàn)在還是比較低的、這些年很多船務(wù)行業(yè)都不是太正規(guī)、保障性不好、也就很容易造成危險、更不可靠！

早幾年、海員這個行業(yè)可能還是挺好的、但是這幾年、船員很不好招到人主要沒人愿意冒險、

主要表現(xiàn)一下3點

第1點、遠航出海危險較高、很多年輕人比較懼怕、心里會有恐懼感、尤其是遠程航海工作

現(xiàn)在年輕人心態(tài)不穩(wěn)、沒有以前人老練沉穩(wěn)、出海就是要沉穩(wěn)老練、臨危不亂。很現(xiàn)實、很多年輕人不具備這樣的心理素質(zhì)。即使身體健康強壯、心理也不過關(guān)、也干不了這活

船員對身體素質(zhì)有著很高的要求、還得熟悉海上工作、喜歡大海、否則很難適應(yīng)。如果遠航，遇著風(fēng)浪暴雨或者海上突發(fā)情況、危險比較大！

在這個特殊時期，出海船員是具有一定危險性的工作。因此，很多人寧可放棄高薪，也不愿意從事出海船員工作。

5月28日，山東通報新增了2例境外輸入確診病例，均為中昌融盛貨船船員。這2人自3月12日登船工作，5月10日從印度處罰，5月17日經(jīng)過了新加坡，5月27日到達了日照嵐山港。

出海歸來，2人都已經(jīng)成為了新冠肺炎的確診病例。之所以會感染，應(yīng)該是在出海中，途徑某地修整的時候被感染的。

對于山東的這2位船員在出海過程中，途徑各地，由于對當(dāng)?shù)匾咔椴皇鞘智宄?，采取的防護措施也不到位，導(dǎo)致感染了疫情。

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