大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于大型裝載機(jī)失事事件的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹大型裝載機(jī)失事事件的解答，讓我們一起看看吧。

北流市：鏟車沖出山路墜下百米深溝，駕駛員不幸殞命, 你怎么看？

重審安全第一，杜絕這類悲劇不再發(fā)發(fā)，重要一點(diǎn)對工程司機(jī)一定要嚴(yán)格審查，對無證，酒后，及疲勞架馳者決不姑息，對車也要隨時(shí)檢查，問題車嚴(yán)禁上崗，畢竟人的生命是非常寶貴的，以上做法是對每一個(gè)生命的珍愛和重視，不要等出了人命再追悔，為時(shí)已晚。

一般來說，工程機(jī)械沒有載人拉貨的車輛的危險(xiǎn)系數(shù)大，路上跑的時(shí)間少，在工地上干活的時(shí)間多。像履帶式的工程車來去都是專用車輛拉著跑，并且速度也不那么快，一般不會(huì)發(fā)生事故。而題主講的工程機(jī)械鏟車不小心墜下百米深溝，司機(jī)當(dāng)及殞命，可見他操作過快，來不及煞車，造成車毀人亡的事故，給家人帶來的悲痛和損失是無法挽回的。

為了生活，必須掙錢，但無論怎樣，生命安全必須放在首位，因?yàn)闆]有安全，就沒有一切。

安全第一，警鐘長鳴。特別是危險(xiǎn)系數(shù)大的工作，要謹(jǐn)小慎微，努力把危險(xiǎn)降到最低。再有就是管理要到位，鏟車屬特殊車種吧?要經(jīng)過培訓(xùn)以及安全知識的學(xué)習(xí)……

也不知發(fā)生了什么，只能想到這些了。一句話:安全第一，沒有生命，一切都是浮云。

都說沉默是苦惱！那就說說，愛多一秒，恨不會(huì)少！一臺車如果不是失控，不是失去維修保養(yǎng)就不會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。你在不合適的地址，不合適的時(shí)間，不合適的人在進(jìn)行駕駛不出事故是假的！是不成立的。所以，所有的機(jī)械操作都是應(yīng)該持證上崗！否則，不可思議的游戲就出現(xiàn)了。

感謝邀請！

作為從事安全管理工作十多年經(jīng)驗(yàn)的我，從此次事件不難看出，這是一起典型的安全事故。

眾所周知，鏟車屬于特種作業(yè)車輛，駕駛員必須要經(jīng)過培訓(xùn)，考核后取得《特種行業(yè)操作證》方能駕駛鏟車。

看了新聞鏈接，當(dāng)事人是在夜間21:45分作業(yè)時(shí)發(fā)生事故的。夜間光線昏暗，能見度低，又是山路，且當(dāng)?shù)叵逻^下雨。

經(jīng)過本人分析，當(dāng)事人屬于違規(guī)操作。當(dāng)事人作業(yè)時(shí)不熟悉周邊環(huán)境，在作業(yè)過程中事先沒有考察過當(dāng)?shù)氐匦?，沒有遵守操作規(guī)程，對安全操作環(huán)境評估不足，是此次事故的主要原因。

其次，當(dāng)事人出事最后是在一百多米山崖下面發(fā)現(xiàn)的。說明當(dāng)事人操作鏟車時(shí)是在土地比較松軟，地面呈斜坡地形進(jìn)行的。通過分析有可能是車速過快，在斜坡上轉(zhuǎn)向，或者急打方向，急剎車，重心偏移側(cè)滑而造成鏟車墜落的……

當(dāng)然這只是本人的分析，具體要等到當(dāng)?shù)貞?yīng)急管理部門調(diào)查結(jié)果才能知曉。

不管是什么原因，生命已逝，悲劇已經(jīng)發(fā)生。我想說:“警鐘長鳴，安全第一”。請珍惜生命！

為什么工地“水鬼”上不來就割氧氣罐，不能上面人拉上去嗎？

我表哥是管工地的，我聽他說見到過水鬼下去撈鉆頭上不來了，人就在下面和項(xiàng)目部的談賠償，談好了后事交待完了就自己直接把氧氣管剪斷，面對死亡的那種坦然讓人既心痛又敬佩。他們下去前都是要簽“生死協(xié)議”的，上來了得2萬，上不來了賠200萬。

通常情況下，作業(yè)時(shí)會(huì)有兩個(gè)人才能進(jìn)行，多以父子或兄弟居多，一人下去撈，另一人在上面接應(yīng)，這樣比較放心，防止一旦出事其他人不組織力量全力施救的情況發(fā)生。

這種特種作業(yè)人員通常都要考證的，而且對從業(yè)人員身體素質(zhì)和心理素質(zhì)要求特別高，以應(yīng)對在地下幾十米伸手不見五指下的復(fù)雜情況。

一般他們下潛時(shí)都會(huì)帶把剪刀，主要是清理井底一些障礙物所用，以保證順利作業(yè)以及完成作業(yè)后順利出井，通常不會(huì)用來剪斷氧氣管走極端。

1、那么為什么出事了上面的人不將其拉上去呢？

這其實(shí)是一個(gè)誤解，能救誰不救？一方面確實(shí)是遇到了特殊情況，比如繩索被掛在某個(gè)位置卡殼了，拉不上去了；

另一方面就是能拉，也不敢快速拉，因?yàn)橐紤]壓強(qiáng)對人心、肺、耳、鼻等的傷害，每拉升10來米要停留幾分鐘，來釋放壓強(qiáng)讓人體適應(yīng)，否則即使拉上來了，也非死即傷。

2、既然這樣下井這么危險(xiǎn)，為什么不把泥水抽干凈再下去呢？

這個(gè)想法是可以但是不可行，如果把水抽走了就會(huì)立即塌方，正是因?yàn)橛兴拇嬖冢３至藰犊觾?nèi)和樁坑周圍地下含水層的壓力平衡，樁坑短時(shí)間內(nèi)不會(huì)塌方，但時(shí)間長了也會(huì)出現(xiàn)塌方，如果把水抽走，內(nèi)外壓力失衡地下水溢出就會(huì)立即沖垮樁坑內(nèi)壁造成塌方，這樣更危險(xiǎn)。

3、那么能不能換個(gè)地方重新再打個(gè)樁呢？

到此，以上就是小編對于大型裝載機(jī)失事事件的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于大型裝載機(jī)失事事件的2點(diǎn)解答對大家有用。