大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于臨工挖掘機(jī)配件?？谀睦镉械觅u(mài)的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹臨工挖掘機(jī)配件?？谀睦镉械觅u(mài)的解答，讓我們一起看看吧。

中國(guó)有哪些讓人贊不絕口的工程？

嗯，謝謝邀請(qǐng)。

過(guò)山車(chē)想必大家都坐過(guò)，那你是否見(jiàn)過(guò)外形像過(guò)山車(chē)一樣的橋呢？不開(kāi)玩笑，在中國(guó)就有這么一座橋，外形看起來(lái)就是“巨無(wú)霸過(guò)山車(chē)”，蜿蜒盤(pán)旋，十分壯觀。它就是干海子特大橋，位于四川雅安市的雅西高速上，全長(zhǎng)1811米。

雅安市地處喜馬拉雅-地中海地震帶，地震頻發(fā)，因此在架設(shè)干海子特大橋時(shí)，就采用了空管鋼架作橋墩，鋼結(jié)構(gòu)自重較輕，而且強(qiáng)度夠大，抗震效果好。遠(yuǎn)處看起來(lái)，它“細(xì)胳膊細(xì)腿”，弱不禁風(fēng)的樣子，但實(shí)際上，鋼管間有多個(gè)斜桿和橫撐相連，具有超強(qiáng)的韌性和力量，能抵擋住9級(jí)地震，達(dá)到目前建筑抗震的最高級(jí)。

除了抗震外，它還需要克服713米的高度落差，由于雅安冬天平均氣溫在零下4.7℃左右，地面會(huì)結(jié)冰打滑，如果把700多米的路修成直線，車(chē)在上面行駛十分危險(xiǎn)。所以，工程師們借鑒盤(pán)山公路的經(jīng)驗(yàn)，把它建設(shè)成螺旋狀，這樣不僅能使車(chē)輛平穩(wěn)行駛，還能少走許多冤枉路，因此，它被稱(chēng)作“亞洲第一螺旋”。

干海子特大橋建成后，一舉拿下了四項(xiàng)世界第一，成為了世界上最長(zhǎng)的全鋼管混凝土桁架梁橋。

如此了不起的工程設(shè)計(jì)，是不是忍不住想為背后的工程師們點(diǎn)贊呢？感興趣的小伙伴，可以自駕體驗(yàn)一番哦！

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太多了吧。比如，港珠澳大橋，就是一個(gè)非常好的例子，港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門(mén)的特大型橋梁隧道結(jié)合工程，橫跨珠江口伶仃洋海域，主體工程全長(zhǎng)約55公里，是世界上難度系數(shù)最大的跨海大橋。還有就是中國(guó)人支援非洲建設(shè)的鐵路是坦贊鐵路。坦贊鐵路是一條貫通東非和中南非的交通大干線，是東非交通動(dòng)脈。東起坦桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆，西迄贊比亞中部的卡皮里姆波希，全長(zhǎng)1860.5公里。沿線地形復(fù)雜，線路需跨越裂谷帶。由中國(guó)，坦桑尼亞和贊比亞三國(guó)合作建成。為贊比亞，馬拉維等內(nèi)陸國(guó)家提供新的出海通道。中國(guó)還有許多世紀(jì)工程是老外羨慕不已的，這里我就不一一道來(lái)了！

不久前，天津一座名為“濱海之眼”的圖書(shū)館正是對(duì)外開(kāi)放，沒(méi)想到這座圖書(shū)館一經(jīng)開(kāi)放，便刷爆網(wǎng)絡(luò)，連遠(yuǎn)在大洋彼岸的外國(guó)朋友們都對(duì)這座建筑舉手稱(chēng)贊，這座漂亮的圖書(shū)館成為了中國(guó)的又一張聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的“名片”。天津?yàn)I海新區(qū)文化中心圖書(shū)館總建筑面積33700平方米，設(shè)計(jì)立意“濱海之眼”和“書(shū)山有路勤為徑”。圖書(shū)館地上5層，面積25580平方米、地下1層，面積8120平方米，擬設(shè)置閱覽席位1500個(gè)，藏書(shū)量達(dá)135萬(wàn)冊(cè)，日接待讀者能力4000人次。這座圖書(shū)館是荷蘭MVRDV建筑事務(wù)所與天津市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院共同設(shè)計(jì)建造的城市新型未來(lái)圖書(shū)館。這么漂亮的地方，能夠坐在里面讀上幾頁(yè)書(shū)，哪怕只是發(fā)會(huì)呆，都會(huì)是享受。更重要的是，據(jù)了解，目前讀者可憑身份證免費(fèi)借閱里面的藏書(shū)呢，是不是很心動(dòng)呢。

以上內(nèi)容摘自互聯(lián)網(wǎng)，僅供參考。

中國(guó)以大氣。勤奮。迎得世界的贊譽(yù)。這是老祖宗的遺傳基因。比如，歷史上的長(zhǎng)城，大運(yùn)河，秦代兵馬涌?，F(xiàn)代水電工程，量子工程等。相信未來(lái)中國(guó)有更多工程領(lǐng)跑世界。在此需要中華兒女們努力才能實(shí)現(xiàn)。

徐霞客當(dāng)年沒(méi)有現(xiàn)代交通工具，是怎么游遍名山大川的，並寫(xiě)下了著名的《徐霞客游記》？

徐霞客出生江南一殷實(shí)家庭，他父親不愿從政，只好游山玩水，受父親的熏陶徐霞客從小對(duì)大千世界產(chǎn)生濃厚興趣，長(zhǎng)大后以繪制天下名山勝水為理想，從20歲起直到54歲去世，徐霞客的30多年都在四處出游，最后寫(xiě)下了一部奇書(shū)《徐霞客游記》，這本書(shū)表面是描繪景物的游記，但實(shí)質(zhì)上是我國(guó)最早的自然科學(xué)類(lèi)書(shū)籍，也是我國(guó)地理發(fā)展史上一部巨著，特別是書(shū)中對(duì)石灰?guī)r的考察研究，在全世界來(lái)說(shuō)都是首創(chuàng)性的工作。

現(xiàn)代人高鐵飛機(jī)一天之內(nèi)全國(guó)轉(zhuǎn)，而400多年前徐霞客用時(shí)30多年，足跡才踏遍大半個(gè)中國(guó)，可想歷時(shí)之艱辛。

明末清初，封建社會(huì)已具有相當(dāng)高的發(fā)展，那時(shí)的文人已不局限于做文章，講些空道理，而是把注意力轉(zhuǎn)向自然的探索與生產(chǎn)技術(shù)的總結(jié)，所以出現(xiàn)了像李時(shí)珍的《本草綱目》、宋應(yīng)星的《天工開(kāi)物》和徐霞客的《徐霞客游記》等，比如李時(shí)珍所記載的動(dòng)、植、礦物很多都是他在野外親自搜集和鑒定過(guò)的，為了驗(yàn)證動(dòng)物的藥性，李時(shí)珍與捕蛇人常見(jiàn)在密林里抓蛇，又與獵人在深山里探險(xiǎn)。

徐霞客的旅行線路圖。

而徐霞客的工作最具有實(shí)踐性，水路有船，大路可以坐馬車(chē)，小路可以騎驢，從不騎馬，而無(wú)路探險(xiǎn)只能依靠雙腿了，古人云“父母在，不遠(yuǎn)游，游必有方”，早期時(shí)徐母在世，徐霞客出游都是短期，所到之處，交通很方便，可以計(jì)程來(lái)往，比如去太湖，去泰山、嵩山、黃山、浙江天臺(tái)、雁蕩等，每次歸來(lái)都會(huì)把異地風(fēng)光和旅途見(jiàn)聞講給母親聽(tīng)，徐母去世后徐霞客開(kāi)始去更遠(yuǎn)的地方。

圖為徐霞客故居。

徐霞客遠(yuǎn)游，有個(gè)仆人姓顧，實(shí)為要實(shí)地考察，都是徒步跋涉，有時(shí)需要攀援，他常把仆人留在最后待命，自己只身前往，在徐霞客晚年時(shí)，身邊又多了個(gè)助手靜聞和尚，但在遠(yuǎn)赴西南時(shí)靜聞和尚死在了廣西，葬在雞足山。旅途中，情況好的能遇到山中的和尚、道士問(wèn)路或借宿，依靠老農(nóng)、樵夫、漁民、獵戶(hù)作向?qū)?，在云南途中徐霞客投宿一陳姓老人家，日記里記載“雖食無(wú)鹽，臥無(wú)草，甚樂(lè)也”。

圖為徐霞客墓，按徐氏宗譜墓制圖重修的，位于故居的晴山堂后院。

野外考察工作，是需要堅(jiān)強(qiáng)的意志與巨大的毅力，特別是跋山涉水30多年，多次依靠雙腿的徐霞客，所到之處多是一般人足跡所不至的，情況不好的需要攀危崖，歷絕壁、涉洪流、探洞穴，面臨生命威脅，狂風(fēng)暴雨、忍饑挨餓都是小事，途中經(jīng)歷挫折更是常事了，但徐霞客每天都會(huì)把當(dāng)日經(jīng)歷記錄下來(lái)，露宿山野時(shí)，燃枯草為燈。徐霞客是在崇禎年間抱病而歸，去世時(shí)所有記述都是手稿，馬上清軍入關(guān)，徐霞客長(zhǎng)子被殺，原稿散佚，幼子徐寄苦心收集后，大體恢復(fù)了原來(lái)的面貌刊刻成書(shū)，也是現(xiàn)在的《徐霞客游記》。

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